Persönliche Vorlieben bei der Paddelwahl halte ich für nachrangig.
Im Vordergrund stehen für mich Zweck und Ergebnis. Also: wo soll welcher Fahrstil von wem in welchem Boot und Position (Avant, Midi, Gouvernail) und Körperhaltung (kniend, sitzend, stehend) gefahren werden.
Ist dies geklärt, sind Fragen zu Material, Flex (ja, nein und wenn ja, wieviel), Gewicht und Ausführung des Paddels interessant.
Frühestens dann geht es bei vergleichbaren Paddeln um Vorlieben und die Frage nach dem Preis stellt sich nicht mehr.

Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich dachte, ich hätte genug Paddel😉

Also es erstaunt mich sehr, daß ein Boot nach den Eigenschaften ausgewählt wird, die das Paddeln gar nicht betreffen.
- kurz muss es sein, weil das Auto kurz ist ( Suzuki Jimny 3,48m)
- leicht muß es sein, weil man es auf das Autodach heben muß und auch sonst an Land händeln möchte

Ja und was ist mit Paddeln? Da ist egal? Die Eigenschaften schnuppe?
Dann nimm' einen Badzuber, der schwimmt auch Meine ersten Paddelversuche im zarten Alter von drei Jahren fanden in einem Planschbecken statt, das ich als Boot auf einem Schwarzwaldsee zweckentfremdete. Mit im "Boot" war meine vier Jahre ältere Schwester und als Paddel hatten wir unsere Kinderschaufeln. Vielleicht ist dies ein Lösungsansatz für dich. Ich kann auch das Bildmaterial liefern

Im Ernst, in erster Linie sollte der Canadier doch dem Paddeln dienen. Aus einem Soloboot wird kein Tandem, nur weil du einen zweiten Sitz montierst. Form follows function. Es fehlt dir an Volumen im Bug

Wenn dein Auto so kurz ist, hat es vielleicht einen Bauernhaken? Da packst du einen Fahrradträger drauf und schon hast du die Kennzeichen weiter hinten. Bestenfalls 50 cm und es reicht um einen 16er Canadier ohne Fähnchen am Heck zu transportieren. Das/die Fahrräder kannst du zum Auto nachholen gut gebrauchen.

Zugegeben, so ein 16er ist mit deiner Körperkonstellation suboptimal als Soloboot. Aber es geht. Besser ein Tandem, das man solo fahren kann, als ein Soloboot, das eine Krücke für Tandem darstellt. Und die Hunde hast du ja auch noch. Die kommen halt mit, weil du in dem Boot sitzt. Sonst würden sie lieber am Ufer im Schatten schlafen. Also musst du es ihnen gemütlich machen. Genug Freiraum zum Liegen geben. Den brauchen sie. Unserer guckt eine Zeit lang interessiert, dann dreht er sich gefühlt 100 Mal im Kreis, zerwühlt seine sorgsam ausgelegte Decke und legt sich dann auf das Gewurschtel um zu schlafen.

Fazit: schau dir nach einem Tandem, das für die angestrebte Paddelspezifikation passt. Erst danach feilst du an deiner Technik beim Beladen und suchst nach Lösungen für den Transport. Man wächst mit seinen Aufgaben

Grüßle,
Stefan

P.S. auch ich stoße nach so vielen Jahren an meine Grenzen beim Beladen. Während ich das Bell Yellowstone mit seinen 28-30kg noch locker auf den Dachträger in 3,20m Höhe lege, musste ich mit dem 38kg MadRiver Relevation gestern aufgeben. Zu breit, zu unhandlich. Ich habe es einfach nicht geschafft und hatte Sorge, die Teleskopleiter knickt wegen Überlastung ein. Aufgeben? Niemals! Ein wenig an den Parametern drehen, dann klappt das schon.
Mich ärgert jetzt, daß ich kommendes Wochenende nicht den Revelation zum Paddeln habe, sondern "nur" den Yellowstone. Darum: Prio 1 muss immer die Anwendung sein, niemals der Transport oder andere Randbedingungen.

Ein Paddel selber zu bauen ist ein schönes Projekt. Einmal wusste ich nicht, ob ich ein Bentshaft Paddel haben möchte. Um nicht 200€ oder so in den Sand zu setzen, habe ich mir erst mal eins gebaut und ausprobiert. Und mich dann für ein nicht schönes, aber federleichtes entschieden.

Auch beim Paddelbau tun sich wieder viele Fragen auf: Holzart, Verfügbarkeit, massiv oder leimen, Oberfläche lackiert oder geölt usw.

Macht aber Spaß. Also frisch ran ans Werk!

.

Moin Zusammen,
ich habe leider keine Quelle, aber meines Wissens bezieht sich der 1m bei Überladung nach hinten auf die Rückleuchten:

Zitat von sputnik im Beitrag #52

---

Wenn dein Auto so kurz ist, hat es vielleicht einen Bauernhaken? Da packst du einen Fahrradträger drauf und schon hast du die Kennzeichen weiter hinten. Bestenfalls 50 cm und es reicht um einen 16er Canadier ohne Fähnchen am Heck zu transportieren. Das/die Fahrräder kannst du zum Auto nachholen gut gebrauchen.

---

Ralf, ein "Bauernhaken" wird umgangssprachlich auch AHK oder Anhängerkupplung genannt. Mir ist kein Fahrradträger bekannt, der hier montiert wird und KEINE Rückleuchten sowie Kennzeichenträger hat. Somit ist dem Gesetz genüge getan.

Frax, du hast vollkommen Recht. Ich hatte nur Sorge, falls dein Vorgehen Schule macht und hier nicht mehr unisono die Antwort kommt "du musst probepaddeln", sondern "du musst probepacken". Die Folgen schrecklich. Stell dir vor, du fährst zu einem Kanutrrffen und anstatt dass alle einhellig ihre Kreise auf dem See drehen, stehen sie auf dem Parkplatz und üben Boote laden. Testberichte wird es geben, welches Boot sich leichter verzurren lässt....

Übrigens hatte ich nicht die Wahl zwischen zwei Canadiern, sondern fünf :-)

Du fragst nach dem Unterschied von Solo und Tandem? Nun, diese Frage stellte ich hier auch einmal vor vielen Jahren. Die erste lautete: Sitze zählen. Die nächsten waren fachlicher. Ein Tandem ist in Bug und Heck voluminöser als ein Solo. Der Bugpaddler muss seine Beine noch irgendwie unter bringen und das Boot sollte trotz Beladung weit vorne die Nase nicht in die nächste Welle stecken. Das selbe gilt für das Heck. Du sitzt ja auch hier weiter hinten. Im Solo bist du mittig und die Spitzen laufen in einem kleineren Winkel zusammen. Du darfst hier aber kein Wildwasserboot mit einem Tourenboot vergleichen. Der Einsatzzweck muß gleich sein.

Grüßle,
Stefan

Leicht kurz Spass?

Wenn der Firefly schon zu schwer ist, dann sollte ein Indian Canoe/ Mohawk Solo 14 in RX84 perfekt sein, denn er ist sehr leicht, er ist kurz, Solo aber mit zwei Sitzen ausgestattet und dürfte Spass machen. Günstig gebraucht zu bekommen. Für meinen Hund wäre es aber nichts.

Zitat von Frax im Beitrag #59

---

Weiß jemand, ob man an einer Seriennummer von Old Town das Baujahr rauslesen kann?

---

Zitat von Frax im Beitrag #59

---

Der Indian canoe in Datteln wäre sicher in Frage gekommen, nur ist das so weit weg

---

Meiner einer würde ebenfalls der Performance auf dem Wasser bei der
Bootswahl den Vorrang geben.

Gut, hab jahrelang 45kg boarisch-Quallity auf´s Dach gezerrt, aber
alles </= [kleiner/gleich] 30kg ist mit etwas Geschick in unter
einer Minute auf- und abladbar [mit Verzurren, ausgenommen bei Sprinter,
VW Bus, Transit etc.]

Anfänglich stellen sich 1.000 Fragen, die sich meißt nach einigen Touren
auflösen, erklären, oder zu neuen Fragen führen ... Welches Paddel für was,
welches Boot ist schneller, wo beim Tandem sitzen wenn man solo fährt,
wann ist ein Boot richtig getrimmt, Holz lackieren oder ölen ...
Wenn es dafür eine Formel gibt, hätten wir vermutlich alle die gleichen
Klamotten an, fahren die selben Autos, haben den gleichen Beruf und die
selbe Frau/den selben Mann/das selbe Gender ...

Wichtig ist bestimmt auch die Farbe eines Bootes für die Performance und
natürlich die Menge und richtige Positionierung von Aufklebern für die Geschwindigkeit.

Was ist ein Spaß-Canadier:

Ich plane ein 3tes kurzes breites Boot, vermutlich verdammt langsam und mit schlechtem
Geradeauslauf ... aber für bestimmte Momente mit reichlich Spaß-Potential :o)

Gruß vom Fluß :o)
Bernhard

Nix für ungut, aber ich denke ein 12 Fuß-Böötchen ist für den anvisierten Zweck ungeeignet. Du hast schließlich noch dein Tagesgepäck (Wechselwäsche, Imbiss, Getränke).
Ein 14 bis 15-Füßer sollte am ehesten passen. Sonst kann es nämlich ganz schnell passieren, dass das Boot garnicht mehr aufs Dach kommt, weil der Spaßfaktor gegen Null tendiert.

Gruß René

Jetzt brauch ich nur noch ein Paddel....und nen Schampus für die Jungfernfahrt... :-]]]

.... vielleicht nimmst dir dann gleich auch noch ne Weste mit ;o)

Viel Spass! Weil das ist ganz wichtig!
Alex