Zitat von MrDick Zu Flugzeugen ist zu sagen, dass diese früher in Kanada häufig mit Aussenlast flogen. Das ist inzwischen aber meines Wissens dort auch verboten.
Nein, nicht in allen Provinzen/Territorien, im Yukon Territory ist es definitiv erlaubt. Wir sind noch im August mit einer Beaver und zwei genesteten Booten auf den floats geflogen. Der Pilot hat einen stabilen Überzug, eine Art Nylontasche über die Boote gezogen, was das Paket aerodynamischer machte und angeblich bis zu einem Drittel KErosin sparen würde. Wäre vielleicht auch beim Autodach eine Überlegung wert. Grüße, Niels
In Antwort auf:im Yukon Territory ist es definitiv erlaubt.
Okay, gut zu wissen - da wohnt aber auch "keiner"
In Antwort auf:Der Pilot hat einen stabilen Überzug, eine Art Nylontasche über die Boote gezogen, was das Paket aerodynamischer machte und angeblich bis zu einem Drittel KErosin sparen würde.
Das klingt spannend. Wie sieht denn so ein ding aus? Verändert das die Form, oder verschließt es nur den Hohlraum?
-- "Das Wasser ist ein freundliches Element für den, der damit bekannt ist und es zu behandeln weiß." (Johann Wolfgang von Goethe, 1749 - 1832) - ...der will nur spielen! Für alle die am Bodensee spielen wollen: http://www.freestylecanoeing.org
Naja, um das Boot wärs trotzdem schade, wenn´s im Wald landet... Dieser Sack umschliesst das Boot nicht komplett, sondern macht in erster Linie die Öffnung zu, damit sich da kein Wind drin fängt. Also eine Art großer Beutel, grob in Bootsform, wird über die Öffnng gezogen und mit Spanngurten verzurrt. Wir hatten beim ersten Flug einen 16er Prospector in einem 18er, beim zweiten ein Kajak in einem 17er. Früher sind sie auch mit jeweils einem Boot auf jedem Float geflogen, das wird heute wegen des großen Windwiderstands/Spritverbrauchs wohl nicht mehr gemacht. Krieg das Bilderhochladen nicht hin, sonst hätte ich mal ein Bild eingestellt.
lej
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gelöscht
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Beiträge:
09.10.2009 13:17
#64 RE: So transportierte man gestern - heute sieht anders aus!
Moin In Alaska habe ich mich 1981 mit Alu Canadier zum Susitna fliegen lassen, zumindest zu der Zeit war das üblich und wohl auch erlaubt, da wir auf dem Wasserbecken der Airline direkt in Anchorage gestartet sind. So einen Beutel gab es da noch nicht, den Flug hat eine Freundin gemacht, war also umsonst. Das mit dem höheren Spritverbrauch war da auch enorm und wurde immer bedacht in bezug auf die Distanz, Spritpreis war noch nicht so ein Thema.
War vor zwei Jahren in Schweden und auf der Rückfahrt über die Sundbrücken in Dänemark ist mir bald der Canadier vom Dach geflogen mit Reeling.Windstärke 11, war nicht so schön wie das gezerrt hat auf dem Dach.Reeling war bei der Kontrolle locker und dann habe ich den Canadier nochmals mit einem Gurt durch den Innenraum meines Autos festgezurrt.Jetzt fahre ich so und bin auch sehr zufrieden damit.
Moin Bernd Schönes Ding, was du da hast. Ich bin zum Dachtransport gezwungen und fahre, wenn die Zeitplanung mangelhaft war, schnell bei viel Wind. Beim VW-Bus wird der Dachträger mit Imbusschlüsseln befestigt, das hält bis jetzt anstandslos. mit Dachträger steigt der Verbrauch, Zusätzlich mit Kanu aber nur unwesentlich.
Mit Dachreeling wie schnell warst Du da unterwegs? Bei Windstärke 11 bist du ja im Stand schon 103 - 117 Kmh schnell - Da bleibt nicht mehr viel für den Fahrtwind. Dabei ist noch nichtmal berücksichtigt dass der Wind vermutlich nicht immer genau von vorne kommt. Da hattest Du wohl auch Glück nicht von der Brücke gefallen zu sein.
X Mit Kindern und Canadier im Flugzeug tragen alle einen Fallschirm X
-- "Das Böse ist keine Macht ausserhalb von uns selbst. Böse ist schlicht und einfach unsere eigene Weigerung uns selbst in den anderen Menschen zu erkennen" (Richard Powers)
Dachtransport und Geschwindigkeit, ist halt so ein Ding. Hatte mal nen Unfall auf der A7, wo ich mit einem von mir übernommenen Fahrzeug und 2 geladenen Booten, beide inklusive Träger verlor. Der Träger war falsch montiert und dieses nicht so ersichtlich. Ging noch gut aus. Nicht aber für die Boote. Will sagen, ich bin schon empfindlich geworden. So sehr, dass ich unseren Vereinstrailer nur ziehe, wenn ich alleine gegurtet habe. Mit meinem Fahrzeug, sind auch schon mal 160 Km/h drin. Je nach Wetter allerdings und mit ab 120 Km/h stark steigendem Verbrauch. Aber auch nur, weil ich nen Selbstbau Dachträger habe, den es so und auch mit den Dachbefestigungen nicht zu kaufen gibt. Desweiteren sind die Boote immer vorne und hinten zusätzlich abgespannt. Ohne Seitenwind (den ständigen in DK liebe ich ) fährt sich das ganz easy.
meine Devise: kannst dich auf nix mehr verlassen. Weder auf Reling, Träger, Spanngurte, Seile ... und auch nicht auf XY, der/die den Canadier mal schnell für dich festgemacht hat. Für mich gilt folgendes: Selber festmachen und geh' davon aus, dass alle Stricke reißen - dann muss da immer noch ein Stahlseil sein, das verhindert, dass der ganze Zirkus vom Dach fliegt.
Meine Frau hat mich ausgelacht, als ich den Canadier in unserem Carport 3x gesichert habe (wobei ich da selbst etwas musste).
Ich hatte damals die Hosen gestrichen voll, wie man so sagt. genau auf dem Scheitelpunkt der Brücke ging nichts mehr nach vorne, da ein Wohnwagen zum Spielball des Windes wurde und sich einfach flach gelegt hatte.Bin so mit 30km/h langsam gefahren , hatte gedacht dass es geht. Aber wenn man oben im Auto sitzt und das gezerre mitbekommt, nach unten schaut und die Wellenkronen sieht, bin ich froh das nichts passiert ist.Meine Dachreeling am Golf wird mit Muttern glaube 17er festgehalten, da musst du aber erst einmal dran kommen.jetzt sage ich mir "der Weg ist das Ziel"
Gruß Bernd
Andreas Schürmann
(
gelöscht
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Beiträge:
09.10.2009 17:16
#72 RE: So transportierte man gestern - heute sieht anders aus!
Ich habe letzte Woche mal den Dummy gemacht und die Dachreling des Tourans und meine Gurte getestet. Unser Boot hat die Heckscheibe des anderen zertrümmert.
Nach dem Aufschlag hatte das Boot vorne ca. 30cm Überstand, ist aber nicht verrutscht - das Auto ist halt entsprechend kürzer.
Sonst ist aber Nichts passiert. Ich kann mich also nur Positiv zur VW Dachreling und den Thuleträgern äußern.
Mein Auto hat Gewindeflansche auf dem Dach. darin hab ich Aluprofile verschraubt und zusätzlich mit Sikaflex eingeklebt. Darauf werden die Zölzer-Träger geschraubt.
det ist ein Fiat, ebenso wie meiner. Ich habe halt alle 5 Gewinde benutzt um meine eigene Edelstahl-Reling zu befestigen. Plus Ösen an der hinteren Stahlstoßstange. Vorne dann halt die Abschleppöse. Möchte nie wieder so etwas erleben.
Mag mich nicht mit fremden Federn schmücken, H. Zölzer hat das schon mal für einen Freund gemacht und ich fand die Idee einfach genial und vor allem sicher.
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wie schnell warst Du da unterwegs? Bei Windstärke 11 bist du ja im Stand schon 103 - 117 Kmh schnell - Da bleibt nicht mehr viel für den Fahrtwind. Dabei ist noch nichtmal berücksichtigt dass der Wind vermutlich nicht immer genau von vorne kommt. Da hattest Du wohl auch Glück nicht von der Brücke gefallen zu sein.
) fährt sich das ganz easy.
musste).
