Das hier ist Dir nicht aufgefallen?

Hallo Dennis,
entferne doch einfach das böse G-Wort, denn eigentlich ist es doch egal um welchen Hersteller es sich handelt, oder ? Ein gebrochener GFK Canadier, das kann auch mit anderen Marken passieren.
Und ohne Bilder wird der Schaden nur schwer einschätzbar sein.
LG, Rob

is it PE the i would not bother.
If ti is a composite. You probably could repair it. How much time is cost and how much stuff you need to buy for the reapir and it that is it woth compared to buy a second hand one or new is difficult to jugde from here. Personaly I thinkI would search for a other canoe.

Zitat von DennisL im Beitrag #7

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ber wenn es wieder dicht wird,

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... und das wird es wohl nicht mehr, denn die nicht unerheblichen Hebelkräfte werden immer genau auf die alte Bruchstelle einwirken.
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Mach zwo schöne Regale daraus. ;-)

Ich bin jetzt kein Experte und gewiss kein großer Fan, was GfK angeht, aber das was ich auf den Bildern sehe, ist ein Boot, das auch schon vor dem Vorfall mit dem Stein schon ein bewegtes Leben hatte.
Mit der Zeit wird Kunststoff an sich ja auch nicht stabiler und daher würde ich mir die Zeit und Mühe sparen und mich eher um ein anderes Boot Gedanken machen. Dafür bleibt ja, wie Du schreibst, eh bis zum Frühjahr Zeit und vielleicht sind andere hier ja auch anderer und motivierenderer Meinung als ich.

Ich würde mich meinem Vorschreiber @ronald anschließen und mir eine Umnutzung überlegen. Ob es Regale sein müssen... da kann man drüber diskutieren.

Überlege wieviel Material du wo aufbringen willst, damit du die Reparatur für stabil hälst.
Wo verlaufen welche Zug- und Druckkräfte?
Bist du dann mit dem GFK-Bomber zufrieden? Wirst du ihn dauerhaft fahren oder eines Tages doch entsorgen?
ZB wenn er auf einer Tour wieder undicht wird und du den Ärger damit hast? Oder er nicht mehr geradeaus läuft?
Ich würde zusehen ein Herbstschnäppchen aufzutreiben.
Der Rest passt nach Bearbeitung mit der Stichsäge Stück für Stück in die Tonne.
Wenn du ihn reparierst würde ich gern Fotos vom Ergebnis sehen.

Torsten

@DennisL : So wirklich kenne ich mich nun nicht aus, aber immerhin aus meiner Erfahrung des Selbstbaues eines Leistencanadiers + mal gebrochenem Laminates wage ich eine vorsichtige Einschätzung: Dein Canoe ist aus meiner Sicht nicht mehr reparierbar, der Schaden geht viel zu tief.

Und ich weiß nicht ob alle Canoes des hier gebannten Herstellers vergleichbar sind - bei einer kontrollierten Kenterübung "durften" wir bei der Bergung erfahren dass die Teile aber so was von sackschwer sind und vermutlich nur in sich stabil sind wenn sie durchgehend unbeschadet sind. Mithin kann ich mir kaum vorstellen dass Du die ursprüngliche Stabilität wieder herstellen kannst, dafür ist das Trum einfach zu schwer.

Nur meine Überlegung - und ich mag auch gerne daneben liegen.

Wäre aber echt schön wenn Du wie auch ímmer dem Paddeln erhalten bleibst...

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ich bastle auch gern und habe schon das eine oder andere zu retten versucht.
Ein Freund hatte zwei Risse mittig senkrecht in der Bordwand (gleicher Hersteller). Die neue Besitzerin der Umtragestelle wollte uns nicht passieren lassen.
Also haben wir das Wehr genommen. Mein PE Oldtown konnte es ab.
Die aufgebrachten 20cm Flatschen sahen nicht gut aus, haben aber gehalten. Das Boot endete als Datschenkahn.
Auf dem Boden musst du allerdings herumlaufen. Willst du wirklich bei JEDEM Anlegemanöver / Gepäck rausreichen / Gäste mitnehmen / möglichen Grundkontakt
an deine Flickstelle denken?
Alu hat ein anderes Materialverhalten als Glasfaser oder Epoxi.
Du pappst da eine Schicht nach der anderen drauf, bis das halbwegs stabil aussieht.
Ohne Garantie für irgendwas.
Wenn du ein totes Pferd reitest, steig ab.
Den Canadier kann man zu einem akzeptablen Preis gebraucht kaufen.
Such´ dir was anderes und geh paddeln.
Viel Erfolg, egal wie du dich entscheidest.
Torsten

Hallo,

ich bin der Meinung, reparieren kann man fast alles, auch das hier beschädigte Boot. Aber macht das Sinn?
Ich schätze die Kosten für die Reparaturmaterialien in etwa fast so hoch ein, wie ein gebrauchter fahrtüchtiger Kanadier, sicherlich mit vielen Gebrauchsspuren.


Ich würde mich für die Entsorgung des alten und für die Anschaffung eines neuen gebrauchten entscheiden, wenn es finanziell machbar ist.

Schau Mal bei Kleinanzeigen, da werden diverse Kanadier angeboten, jetzt um diese Jahreszeit sind meist Preisnachlässe möglich.



Grüsse aus Bremen
Michael

https://www.songofthepaddle.co.uk/viewto...=612603#p612603
my repair of a similair problem altough your more was probably less flexible. Strengthining the hull it a good idea using aluminium is not. Your main repair is done with resin (i guess epoxy is moestlu adviseable. alunimin bonds very pourly. Wood or strenghtening foam lik airex is a better idea.

Hallo Dennis,

ich bleibe dabei: Der Schaden ist reparierbar. Wichtig ist, dass du dir nicht die Vorstellung machst das es schnell und einfach geht. Lohnen wird sich Reparatur nur, wenn du es selber machst. Das Material dazu wird definitiv nicht so viel kosten wie ein Gebrauchtboot. Ich hoffe du hast im Fachhandel (Bootbauer, gut sortierter Kanuladen, GFK-Modellbauspezialist) gekauft. Die Ware aus dem Baumarkt ist meist nicht in der Qualität die du für diese Reparatur benötigst.
Ich habe selber vor vielen Jahren einige GFK-Boote (Kanadier, Kajaks) gebaut und von einem Verleiher Boote (auch von dem genannten Hersteller) repariert. Wenn es ordentlich gemacht wird, die Anschlußstellen der Risse sauber, trocken und gut vorbereitet (sinnvoll anschleifen/raspeln) sind, kannst du mit Epoxidharz, Matte und Gewebe das Boot wieder hinbekommen. Gegebenenfalls erst die Gesamtform wieder herstellen7hindrücken und dann erstmal nur kleine Brücken aus GFK (wie beim Schweißen) über die Risse herstellen. Nach dem Aushärten dann die Dichtigkeit herstellen, also die Risse vollflächig mit Matte, Gewebe und Epoxi verschließen.
Was Lennart schreibt ist auch richtig: Wenn du Verstärkungen einbaust (was ich nicht unbedingt für nötig halte), dann aus Holz (Fichte/Tanne, Zeder, Furnier Birke). Dass lässt sich am besten anpassen, bildet im Verbund mit Epoxi und GF eine elastische Verstärkung und ist leicht.
Je nachdem wie groß deine optischen Anforderungen sind geht in die Endbearbeitung (Schleifen, Angleichen, Lackieren) mehr Zeit als in den Rest der Arbeiten. Die definitv prekärtse Stelle in den Brüchen an deinem Boot ist die gebrochene "Verbindungsleiste/Persenningleiste". Das Material ist extrem schwierig zu reparieren. Da könnte ein Stück Alu (innen, ggf. eingenietet/geschraubt) sinnvoll sein, um das Boot an der Stelle wieder "smooth" zu bekommen.
Um dass Boot in seiner Gesamtform sozusagen "wieder gerade zu ziehen/drücken" helfen Gurte, passend gesägte Holzstücke, Gaffertape und Schraubzwingen.

Moin,

schließe mich meinem Vorschreiber an - klar kann man das reparieren. Schön wird es gewiss nicht. Ein neues Boot hat man danach leider auch nicht. Stabilität je nach Materialeinsatz - blöderweise wird das Boot dadurch schwerer…
Wie gut das wird hängt auch davon ab wie viel Zeit man investieren will/kann. Alter Lack großflächig um die Flickstelle runter, Matten drauflaminieren, schleifen, neu lackieren - ein Samstagvormittag wird leider nicht reichen.
Würde das Alter des Bootes, handwerkliches Geschick/Möglichkeiten und Ansprüche an das Endergebnis in die Entscheidungsfindung einbeziehen.

Zitat von raftinthomas im Beitrag #20

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Der Bauhaus hier bei uns führt west systems, imho qualitativ völlig okay.

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Zitat von Nichtschwimmer im Beitrag #21

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Alter Lack großflächig um die Flickstelle runter, Matten drauflaminieren, schleifen, neu lackieren - ein Samstagvormittag wird leider nicht reichen.

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Alles ist reparierbar.

Bin gespannt wie es wird.

Mir käme zusätzlich noch der Gedanke das ganze einfach nur Ordentlich zu spachteln und eine Negativ Form darauf zu bauen ;)

Ich hatte ja meinen Sperrholz-Kanadier mit einer Bodenverstärkung gebaut welche schlecht verklebt war und daher Wasser eingedrungen ist. Das Holz ist von inner her verfault
ich habe dann die Verstärkung herausgerisen und alles mit Carbonmatten und Exoxy repariert - ohne Probleme:
16-ft Segelkanu in Gorewood Technik (2)
Danach hatte ich eine Crash auf der Drau mit der vollbeladenen chillout: https://youtube.com/clip/UgkxbZ5TVRAMC7S...K_3C9WmX9ea9bUy
Der Carbonboden hat problemlos gehalten, es ist nur das Holz rundum aber nur bis zum Carbon gerissen - Schadensanalyse siehst du am Ende des Videos.

Also nur Mut zum Reparieren, ich würde aber auf jeden Fall Carbonmatten und zwar mehrlagig nehmen, anstatt Verstärkungen aus Holz einlamminieren. Unbedingt darauf achten, dass die Carbonmatten innen durch den Riss mit den Matten aussen mit Epoxy verbunden sind und sich keine Luft oder lose Bruchstücke darin befinden - im Zweifelsfall den Riss aufschneiden und Bruchstücke grosszügig entfernen,
LG,
KH