Mmh, vielleicht ist es ja ein sehr "vernünftiges" Material. Aber die meisten fahren Canadier zum Spaß/aus Freude. Da spielt wohl auch die fehlenden Ausstrahlung von Metall eine Rolle wenn Alucanadier abgelehnt werden. Im Grunde ist da oft jedes andere Material als Holz schon eine (Gefühls-)Kompromiss. Bei Arbeitsbooten gelten bestimmt andere Maßstäbe.

Hält das wirklich ein Leben lang. Ich habe schon übel zugerichtete Alukanadier (WW, STeinberührung) gesehen, soweit ich weiß, kann man da auch schlecht war reparieren, oder? (Gebe zu, bin Reparaturfetischist, das gefällt mir auch so an den Birkenrindenteilen.....)

Tommy

Ach ja, wood n canvas canoes sind wegen ihres flexes wesentlich besser fuer ww geeignet als alu und wood epoxy und andere. Das ist irgendwie ein Miskonzept, was die meisten nicht wahr haben wollen. (ich habe keine WnC Boote und sinde sie nichtmal besonders reizvoll)

Happy trails, Jan
http://www.open-canoe.de
http://www.bc-ww.com

@Jan:

Wer wirkliche Performance bei Alu Canadiern suchte, wurde bei Beaver fündig. Die Boote waren so schnell, dass man eine eigene "Super Aluminium" Rennklasse schaffen musste. Auch waren die Boote geschweisst und damit ihrer Zeit weit voraus...

Auch solo geht es im richtigen Design richtig los. Das Material lässt vieles zu.
(Spencer Canoes)

Das ist in der Tat beeindruckend. Als ich mir gestern die Filmchen angesehen habe konnte ich gar nicht unterscheiden, was da Alu- und was Laminatboote waren. Jetzt stelle ich fest, dass das wohl überwiegend Boote aus Blech waren.

Gibt es solche Boote wohl auch in Europa?
Axel

PS: das scheint mir übrigens eine würdige Ehrenrettung. Erstaunlich, wie so ein acht Jahre alter Thread plötzlich wieder belebt werden kann...

Zitat von AxeI im Beitrag #8

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...PS: das scheint mir übrigens eine würdige Ehrenrettung. Erstaunlich, wie so ein acht Jahre alter Thread plötzlich wieder belebt werden kann...

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Ich fahre seit 35 Jahren nur mit einem Alukanadier.Hab mich ein paar mal in die Plasteboote gesetzt, mich aber nie so richtig anfreunden können.

Hallo,

die drei Solo Spencer Alu- Boote ähneln Formel 1 Rennwagen der siebziger Jahre. Ich würde interessenhalber gerne darin mal zur Probe sitzen und fahren. Diese Modelle sind sicher sehr selten….

Ich frage mich auch wie Axel, ob es diese Modelle in Europa gibt oder zumindest in Deutschland live zu sehen sind?

Grüße, Mike

Leider gibt das Netz verhältnismäßig wenig her zum Thema "Texas Boats". Ich weiss nicht, ob irgendeiner Spencer Canoes nach Europa exportiert. Glaube ich aber eher nicht.
Das Foto habe ich aus einem Thread aus dem Rivermiles-Forum, wo es um schnelle Solos geht. Ob diese Alu-Varianten noch gebaut werden, weiß ich nicht.

Interessant finde ich, dass auch die Alu-Boote in den Rennen nicht mit irgendwelchen Gurken-Paddeln gefahren werden, wie sie in Europa meist in diesen Booten verwendet werden, sondern - wie auch sonst in allen Booten in amerikanischen Marathons - fast ausschließlich ZRE Power Surge-Bentshafts.

Zitat von im Beitrag #3

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Hält das wirklich ein Leben lang. Ich habe schon übel zugerichtete Alukanadier (WW, STeinberührung) gesehen, [...]

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Zitat von Haubentaucher im Beitrag #13

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• Ally & Co. – für den Reisenden
Alles andere gilt als Nischenprodukt, bei dem die Nachteile überwiegen.

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Zitat von Haubentaucher im Beitrag #13

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• Carbon-Aramid-Sandwich – für den Spinner oder den mit Bandscheibenvorfall

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Spinner hier, Spinner da.

Ich finde es total lustig das auf dem Foto "United Canvas" auf einem Alu Canadier Werbung macht und nicht auf einem Wood-Canvas-Boot.

Ich zähle mich gerne zu den Spinnern, die Aramidboote bevorzugen, weil die rückenschonend über Land zu befördern sind, beliebig geformt werden können, zäh und robust sind und - wenn dann doch ein Schaden auftritt - selbst repariert werden können.

Aber zurück zu den Alukanus, die ich immer noch großartig finde: Der in dem nachfolgenden Filmchen hat einen (behebbaren) Süllrandschaden und wird zweckentfremdet, was aber offensichtlich auch Spaß macht.



Axel

Zitat von Haubentaucher im Beitrag #13

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Im Deutschsprachigen Raum stehen:
• Royalex – für den Realisten und Flusswanderer
• Carbon-Aramid-Sandwich – für den Spinner oder den mit Bandscheibenvorfall
• Holz, plastifiziert – für den Selbstbauer
• Ally & Co. – für den Reisenden
Alles andere gilt als Nischenprodukt, bei dem die Nachteile überwiegen.

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Wenn ich mich da mal einmischen darf?

Leute, die ein bestimmtes Hobby engagiert betreiben, kommen bei anderen doch oft als Spinner rüber. Der Modellbahner, der die Nieten an seiner Dampflok zählt - der Briefmarkensammler, der mit einer Pinzette in Papierschnippseln wühlt - der Paddler, der mit einem Carbonboot fährt obwohl PE auch schwimmt... Das sind meistens nicht die Menschen, die den Weltfrieden auf dem Gewissen haben. Wenn das alles Spinner sind, dann kann es davon gar nicht genug geben!

Lasst euch nicht unterkriegen!

Habbo

Ahoi,

natürlich bin ich selber auch Spinner und rückengeschädigt, andere würde ich nicht ohne weiteres Spinner nennen. Spinner deswegen, weil man es nicht wirklich braucht, weil es vom Kosten-Nutzenverhältnis im Grunde viel zu teuer ist und weil es veil mehr Spaß macht, ein tolles Boot zu fahren ... ein bisschen polarisieren wird man doch dürfen.

Außerdem kriegen leichte Boote viel weniger Kratzer. Im knietiefen Wasser aussteigen, Boot in die eine, Paddel in die andere Hand und auf der nächsten Wiese ablegen. Fotos von meiner Spinnerei gehören nicht hierher, weil es mit Stechpaddel albern wäre :)

Gruß
Chris

Um den Tunnelblick auf die Materialien etwas zu enttunneln ... Aramid ohne artfremde Fasern ist für mich als Spinner, Reisender, Realist und Flusswanderer eines der besten Materialien. Kann man notfalls auch ohne Bandscheibenvorfall nutzen ...

Ich würde mich jetzt nicht gerade als Kenner der Boote bezeichnen, aber bisher habe ich fast nur gute Erfahrungen mit Alukanadiern gemacht und vorallem schlechte mit PE und GFK. Daher kann ich die allgemein schlechte Meinung nicht ganz nachvollziehen.
Aber vielleicht fehlen mir auch einfach blos die wirklich guten Vergleiche
Was ich an ihnen Schätze ist die hohe Robustheit und Steifigkeit des Materials. Außerdem ist Aluminium was das Verhältnis zwischen Dicke und Stabilität angeht unschlagbar, was sich dann im Ladevolumen auswirkt. Vom Gewicht her sind Alukanadier den meisten PE Booten ebenbürtig. Ich habe mich schon mehrmals über wappelige und verformte Böden von PE-Kanadiern geärgert, welche vom Bootswagen bei Portagen nach oben gebeult wurden.
Gegenüber Alu und Pe sind fast alle anderen Materialien sehr empfindlich.
Wenn ich mit meinem Aluboot eine Tour mache, mach ich mir zumindest keine Sorgen, dass ich mal auf einen Stein auflaufe und danach reparieren muss. Für mich ist es definitiv das sorgenfreiste Material.

Gibts eigentlich schon Boote aus Titan?
Beste Grüße
Holger

Was man offenbar auch mit Alubooten machen kann:



Darauf bin ich gerade gestoßen, als ich nach Ideen zur fachgerechten Lagerung einiger Boote in unserem Garten gesucht habe. Mit meinen Booten geht das leider nicht so wie mit denen auf dem Bild.

Axel

.... das Gewicht wievieler Kanus liegt denn, auf den beiden Mitte unten¿
LGW

~ 7, wenn die Physik auch in den Staaten stimmt :-D

Da sieht man mal wieder, was diese Boote wegstecken können. Wären es Laminatboote konnte man die Reste jetzt Bündeln und als Besen zum Platz fegen benützen.