Hallo,

noch mal was anderes zum Thema. Warum fahren Rennkanuten eigentlich kein Bentshaftpaddel?

Ralf

Weil Rennkanuten effektiv und nicht effizient paddeln wollen. Es ist irrig, anzunehmen,daß man mit einem bentshaft leichter Höchstgesschwindigkeiten erzielt, ihre Sätke lieg im Effizienzvorteil, deshalb werden sie auch nicht auf Kurzstrecken, sondern im Marathon-Rennsport eingesetzt,
(Übrigens steht in demn Helmi-Artikel eine Menge Nonsense was die Entwicklung und Herkunft sowie Verbreitung dieser Paddel in den USA und sonstwo angeht, entwickelt wurde es von Gene Jensen, und zwar nicht bereits in der Mitte des vorigen Jahrhunderts)
Jörg Wagner

Hallo Jörg!
Soweit mir bekannt ist, wurden die Paddel so um 1950 von ebenjenen (kürzlich Verstorbenen) Gene Jensen entwickelt. Wir haben jetzt übrigens das 21. Jahrhundert.

Manfred

ich hatte geschrieben "voriges Jahrhundert"!!?????
Jörg

Hallo Jörg!
"(Übrigens steht in demn Helmi-Artikel eine Menge Nonsense was die Entwicklung und Herkunft sowie Verbreitung dieser Paddel in den USA und sonstwo angeht, entwickelt wurde es von Gene Jensen, und zwar nicht bereits in der Mitte des vorigen Jahrhunderts)" (also später, so verstehe ich deine Aussage) -deine Worte.

Auszug aus dem Helmi-Sport Artikel:
"Bentshaftpaddel werden seit Mitte letzten Jahrhunderts in den USA zum Tourenpaddeln eingesetzt und bilden heute die Standardform für Wanderpaddler."
Diese Aussage ist von 2006, mithin 21. Jahrhundert. Das letzte Jahrhundert ist also logischerweise das 20te. Und wenn Der gute Jensen es ab 1950 entwickelte und benutzte, ist die Aussage von Helmi doch korrekt, oder?

Nix für ungut
Manfred

Salut,

Habe das mal gebookmarked. Falls es interessiert ...


http://www.jensencanoes.com/interview_with_gene.htm


"Jensen: All of the best pro racing canoes are made out of wood, cedar-strip. Fiberglass is entering the picture, but it tends to flex, and this destroys the lines of the boat. It really wastes your energy to have that hull flex while you are paddling.

DR: A lot of paddlers are now using the bent shaft or angle paddle. Has this surprised you?

Jensen: Yes, as a matter of fact I am surprised at how popular is has become. I began using it around 1970, and it has really caught on. A lot of marathon racers are now using it.

DR: How big is your canoe business?

Jensen: It is very small. I design and build racing canoes for the pros and the USCA class, and I just finished building my first C-1 racing canoe. My family and I are the only workers in the business. I used to work in construction, but I turned to full-time canoe building last year."


Cheers
Reinald

Um nochmal auf das Thema Bentshaft zurückzukommen :

Persönlich kann ich (fahre Bentshaft schon ein paar Jahre) damit lange Strecken erstaunlich einfach bewältigen. Wenn ich erst mal im Rhytmus bin, geht das dann fast von allein, wobei Frequenzen von 50 / min schon fast ruhig sind. Die Kraft fürs Durchziehen hole ich nur aus der Rumpfdrehung/ Schulter. Wenn ich den unteren Griffarm bewege, kommt das Paddel damit auch sofort wieder raus und nach vorn. Der Seitenwechsel geht nach einer Weile üben so schnell, das man nicht mal aus dem Rhytmus kommt. So kann ich Stundenlang fahren, ohne nennswert zu ermüden. Wenn da nicht die Zigarettenpausen und Essen + trinken wären. Richtig Tempo mache ich erst bei mehr als 90 Schlägen/min, das wird dann aber doch anstrengend. Dann bist du aber mit dem passenden Boot ein ernstzunehmender Gegner für Strecken Rennen mit Kajaks (Weserberglandralley z.B.). Die können ganz schön blöd aus der Wäsche schauen.....
Für enge Gewässer ist das aber in meinen Augen nicht die richtige Technik. da ist eine "konventionelle" Technik angebrachter. Aber mit nem Biberschwanzpaddel fährt ja auch keiner Wildwasser, oder?

Mehr als 90 Schlaege pro Minute sind sehr viel. Das ist Sprinten im leeren racer, wenn man das Boot in Seichtwasser popt.

Im leeren Boot machen enge Gewaesser im Racer rightig Spass. Stromauf sprinten, die Kurven schneiden, wenn es seicht wird sprinten, andere Boote ueberholen und dabei fast kollidieren. Das ist, neben paddeln im pack, das was ich an marathon racen schaetze.

In offenem Wasser grindet man dann nur die Kilometer runter und macht den ein oder anderen Sprint um auszubrechen.

Happy trails, Jan
We are only paddlers between swims.
http://www.open-canoe.de
http://www.bc-ww.com

Hallo Manfred,
die Helmi-Aussage gab es auch bereits in Katalogen aus dem "vergangenen" Jahrhundert, wir haben wohl beide Recht.OK?!
Jörg

Axel, mach die Seiten schoen scharf und einen hartholzleimer ran.
Sieht klasse aus!

Jan
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hi axel, echt stark! so viel freizeit hätte ich auch gerne, mußte mein kevlar-carbon bent shaft paddel fertig kaufen. gruß klaus

Ach ja, der naechste Schritt ist dann wirklich den Schaft zu biegen! (steambending)

Happy trails, Jan
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Hallo Axel,

Ich will dir ganz bestimmt nix mies machen, aber wenn ich mir die Fotos deines Paddels genau anschaue, habe ich den Eindruck, daß der dickere Teil des Knaufes auf der selben Seite ist wie die Arbeitsfläche des Blattes. Sehe ich das richtig? Wenn's stimmt, dann ist das andersrum als bei meinen und allen anderen Bentshafts, die ich kenne - und ich fuerchte, falsch rum... Check es mal: Wenn du das Paddel in Paddelhaltung vor dem Körper hältst, dann hast du wahrscheinlich den Knauf so in der Oberhand, daß der dicke Teil von dir weg (nach vorne) zeigt, so liegt es am besten in der Hand. Dann sollte auch das Blatt von dir weg (nach vorne) geknickt sein.

Ich hoffe sehr, dir ist da kein Fehler unterlaufen, weil das Paddel ansonsten super aussieht!
Gruß,
Mark.

Respekt,

sowohl das Paddel als solches als auch der Keilschnitt sieht sehr professionell aus.
Bist du Schreiner? Verrate mal, mit was für einer Säge du diesen sauberen feinen Schnitte ausgeführt hast. Mit einer Japansäge mit Längsschnittsägeblatt?

Und wie hast du die Biegung im Bentschaft gelöst? Aus einem Stück geschnitten oder zusammengeleimt? Verwendest du normalen wasserfesten Holzleim oder Epoxi?
Viele Grüße

Paul.

Sieht sehr geil aus, Werkzeugkiste.


Wie machen sich die Paddel so?

Hallo,

der Baubericht von Axel hat mich sehr inspiriert und so möchte ich mir nun ebenfalls ein Bent-Shaft-Paddel bauen. Dank der tollen Fotos habe ich eine gute Vorstellung bekommen, wie dieses Paddel entstanden ist. Gleichzeitig sind aber auch einige Fragen aufgetaucht:

- Es wurde hier die Biegerichtung des Griffes diskutiert und Axel hat sie sogar im nachhinein geändert, nämlich so, dass nun beide Biegungen in die selbe Richtung sehen (quasi in etwa ein C). Ich habe im Zuge der Überlegungen ein Buch übers Paddelbauen ("Canoe Paddles, a complete Guide to making your own, von Graham Warren & David Gidmark) rausgefasst, und da steht geschrieben: "If you are making an asymmetrical grip, be sure to having the grip facing the right way, with the curve facing toward the flat power face of the blade".
Das klingt für mich jetzt wieder genau andersrum, nämlich in etwa wie ein S. Seh ich das auf den Fotos falsch oder ist mein Englisch "verdreht"?

- Auf einem Foto ist auf der Biegeform eine Markierung von 52" zu sehen. Ich nehme an, dass dies die Länge des Paddels ist. Ist das nicht ein wenig gar kurz? Mein gerades Paddel hat 60" und ist mir - zugegebenermaßen - etwas zu lange. Wie lange sind denn deine geraden Paddel, Axel?

- Was für einen Sinn hat die "Rückbiegung" beim Double-Bent, wenn dann der Griff wieder in einer Flucht mit dem Blatt ist? Nachdem ja eine Hand am Griff liegt und die zweite etwas oberhalb des Blattes, müsste es doch völlig egal sein, welcher Kurve der Schaft dazwischen folgt? Beim Bent-Shaft ist es mir klar: die beiden Hände und das Blatt liegen eben nicht in einer Flucht, sonder haben den beabsichtigten Winkel.

Liebe Grüße aus Österreich, wo es in der Früh nun schon manchmal Reif hat,
Thomas

Hallo Axel,

hier die Bilder vom Paddel. Es ist herrlich, beim Arbeiten beobachten zu können, wie die Form und die Linien rauskommen. Mit der Hand über die entstehende Form zu streifen, immer wieder (war da nicht eine leichte Delle, eine leichte Erhöhung?) und irgendwann das Gefühl zu bekommen: jetzt hat die Form den perfekten Schwung.

Wie hast denn Du das Material abgetragen? Ich arbeite großteils mit dem Bandschleifer und mit dem Schabhobel. Mit dem Schabhobel arbeitet es sich viel angenehmer, aber beim Sperrholz reissen mir immer wieder in den Querschichten (zu) tiefe Splitter raus, weswegen ich dann doch wieder lieber schleife.

Als Material habe ich eine alte Kasten-Rückwand aus dreischichtigem, 4mm starkem Mahagoni-Sperrholz mit ein paar Schichten aus Eschen-Sägeschnittfurnier (2mm, fester aber auch schwerer) kombiniert. Unter die großflächige, ebene Eschenschicht auf der Arbeitsseite habe ich noch dazu eine Schicht Glasfaservlies mit eingeleimt. Gedacht als Zugverstärkung. Ob das auf Epoxy getrimmte Glasfaservlies allerdings gut mit dem Weissleim zusammenpasst, kann ich nur hoffen.

Derzeitiger Stand: Nicht-Arbeitsseite des Blattes auf einer Seite fertig geformt, auf der zweiten Seite kann ich noch viel Material abtragen (derzeitiges Gewicht: 1060g, ich möchte deutlich unter einen Kilo. Mein gerades Paddel hat etwas über 700g, das ist schon sehr angenehm zum "Arbeiten"). Man sieht es an den "Höhenschichtenlinien". Auf der Arbeitsseite ist das Blatt fertig (Beachte den aufgesetzten Keil aus Mahagoni!). Der Griff ist auch praktisch fertig, obwohl ich bei ihm noch nicht dieses 100%ige Zufriedenheitsgefühl habe. Mal sehen, obs besser wird, wenn ich noch was wegschleife. Sonst war es wohl schon zu viel.
Der Schaft ist acheckig vorgeformt und muss noch rundgeschliffen werden. Ausserdem möchte ich ihn von der Position der unteren Hand nach oben noch stärker verjüngen, um Gewicht zu sparen. Die Hauptbelastung müsste ja bei der unteren Hand und am Übergang von Schaft zu Blatt sein!?

Und ich freue mich schon aufs Lackieren, wenn der Mahagoniton rauskommt und einen deutlichen Kontrast zur Esche bildet.

Ach, macht das Spaß!

Liebe Grüße,
Thomas