Wenn das mit dem Kanu ein Problem sein soll, dann geht ein 45 kg Dachzeltcwohl gar nix.

Alles Quatsch. Du kannst auf nahezu jedem Auto mit vernünftigem Träger ein Kanu transportieren.

Hallo Anna,
ich fahre einen kurzen Caddy und habe darauf sowohl zwei Solocanadier wie auch ein Tandem mit 17 Fuß/5,1 m Länge transportiert. Die beschriebenen Probleme sind völlig übertrieben und irrelevant. Viel wichtiger ist die richtige Befestigung, wie auch mein Vorredner bereits erwähnte. Beim Caddy ist zu beachten, dass die Dachreling erst an der B-Säule, also recht weit hinten beginnt. Mit den Solocanadiern ist das kein Problem, die sind nur 3,9m lang. Da ist der maximale Querstrebenabstand hinreichend für eine stabile Lagerung. Der Tandem mit seinen über 5 m Länge ragt sehr weit nach vorne über die vordere Querstrebe, was zu Schwingungen im Boot führt. Ich habe das bekämpft, indem ich am Haubenscharnier kurze Gurtschlaufen eingezogen habe und dann eine Leine vom Bug zu den Schlaufen gezogen habe. Damit konnte ich die Schwingungen des Bootes eindämmen.
Bei einem Caddy Maxi wäre das sicherlich kein Problem, da er einen großen Abstand zwischen den Querstreben hat.
Grüße
Ralf

Zitat von Kanuvirus im Beitrag #3

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Bei einem Caddy Maxi wäre das sicherlich kein Problem,

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Das stimmt, aber bei Hecktüren kann ich nicht die klappe halten

In die Kategorie Caddy fällt ja auch der Touran, wenn man Details außer acht lässt.

Tatsächlich habe ich die Öresundbrücke in unangenehmer Erinnerung. Der Wind war so, das 1 Stunde später für LKW und Gespanne gesperrt wurde. Mit Boot auf dem Dach musste man das Lenkrad schon ordentlich festhalten und aus dem Windschatten von LKWs heraus zu fahren hat durchaus geruckelt. Es war aber beherrschbar. Einen Bulli sehe ich da nicht so wirklich als Alternative, der hat ja schon ohne Boot mehr Segelfläche im Wind, gut ist schwerer, länger und breiter, aber auf der Straße festbetoniert ist er nicht.

Bei normalem Wind und angepasster Fahrweise merkt man auch zwei Boote auf dem Dach nicht wirklich. Schmale Landstraße bei 100km/h ist der Wind-Ruck durch entgegenkommende LKW etwas stärker.

Bis auf die Öresundbrücke kann ich mich an nichts anstrengendes mit Boot auf dem Dach erinnern und bei der Brücke dürfte die Höhe beeindruckend beitragen.

Hej,

wir standen vor der gleichen Frage und hatten auch den Caddy in die engere Wahl genommen. Geworden ist es dann der Dacia Dokker. Wichtig war uns die Alltagstauglichkeit, Preis und Unterhaltskosten. Verbunden mit der Möglichkeit auch lange Strecken spontan und mit guter Reisegeschwindigkeit hinter uns zu bringen. Noch wichtiger was für uns auch die Möglichkeit im Fahrzeug zu übernachten. Das hat sich bis jetzt wirklich ausgezahlt und mit einem schnell aufzubauenden Vorzelt sind wir sehr variabel und schnell, wenn es darum geht, spontan zu reisen. Sozusagen aus dem Stand.

Entscheidend war allerdings auch, das Auto mit sehr einfachen Mitteln zum Schlafmobil umzurüsten. Mit Google findet man viele gute Vorschläge und Anleitungen, egal für welches Fahrzeug.


In jüngeren Jahren konnte ich mit einem Galaxy und 16er Kandier locker 160km/h fahren. ( Nicht schlagen, ist lange vorbei). Natürlich gut verzurrt. Auf der Oestersund bei Wind war ich damit allerdings bei 80km/h extrem unsicher und ich fuhr nur hinter den LKWs her. Ich denke eher, ich war windanfälliger, weil ich die grandiose Aussicht und die Höhe nicht so gewohnt war.

Zu Mittsommer werden wir die Strecke nochmal fahren, im Winter würde ich dazu Ketten und Schaufel mitnehmen.

Gruß Christoph

Hallo,
mir ging es ähnlich. Habe auch die Schlafmöglichkeit gesucht und mit einem Himmelbett gelöst. Mit Tarp oder Vorzelt ist das dann echt super.
Grüße
Ralf

Ich fahre nen Skoda Roomster und auf der Öresundbrücke ist mir tatsächlich nach 30 Jahren Kanutransport passiert, das mein Boot sich bewegt hat. Das liegt aber weniger am Auto (und damit beginnt der Frage), sondern eher das ich das Boot nicht vorne und hinten befestigt habe. Es blieb übrigens auf dem Dach. Ich kann mir auch nicht vorstellen das dies mit einem anderen Auto nicht passiert wäre. Ich denke eher es liegt am Abstand zwischen den Trägern. Und auch das lässt sich kompensieren. Ich habe mal auf einem Opel Corsa ein 5,50 m Boot eines deutschen Kanubauers transportiert und das war definitiv zu groß dafür, mit Abspannung ging es. Würde ich heute nicht mehr machen.

Hi,
Fotos davon habe ich noch nicht gemacht. Werde ich bei nächster Gelegenheit nachholen.

Gruß
Christoph

Also mit dem Wind kann ich euch beruhigen.

Ich hab einen höher gelegten Toyota Pick Up mit Hardtop und Dachträgern. Da ist dann oft ein Dachzelt und 2 hohe lange Zargeskisten drauf. Ja es schwankt schon mal. Aber das wars auch schon. Wohnmobile und LKW‘s haben da echt mehr zu kämpfen

Wir hatten einen Caddy, haben unser Kanu aber immer im Innenraum befördert und nicht am Dach (Ally).

Der Caddy ist schon ziemlich windanfällig - auch ohne Kanu am Dach. Aber Probleme wegen hohem Schwerpunkt konnten wir keine ausmachen.

Aktuell fahren wir Touran - ich bin der Meinung dass die beiden nicht vergleichbar sind. Der Grund warum wir uns keinen neuen Caddy gekauft haben, als unser Alter in die Jahre gekommen ist: der Verbrauch. Caddy: 10l, Touran: 5l.

Ich hab einen echt windanfälligen NV 200. War auch mit Boot kein Problem, über die Brücken zu fahren. Hab's aber vorne und hinten extra abgespannt: Faltboot.

Der Caddy an sich ist kein gefährliches Auto und hat ein durchaus brauchbares Fahrwerk. Ein Kollege hat einen mit ner recht heißen Motorisierung und fährt damit die Kasseler Berge auf der A7 mit 200 km/h (wo es erlaubt ist). Das soll jetzt kein Protzen mit "Heldentaten" anderer sein, sondern nur zeigen, dass das Fahrwerk was taugt und der Schwerpunkt nicht unbeherschbar hoch liegt.

Die Windanfälligkeit von Autos mit Canadiern auf dem Dach ist ein Thema, das uns alle angeht. Je nach Fahrzeug / Boot Kombination etwas mehr oder weniger ausgeprägt. Aber das ist bei einigermaßen angepasster Fahrweise durchaus beherschbar.

Die hier schon angesprochenen Trägerabstände und Vorhandensein bzw. Nachrüstbarkeit von Verzurrpunkten sind aus meiner Sicht wichtigere Kriterien bei der Fahrzeugauswahl.

Gruß, LL

Hallo aus Brandenburg
Der NV 200 hat zwar kostengünstige aber aus sehr kleine Felgen und schmale Reifen drauf. u.U. würde eine etwas ,,coolere,, Rad Reifen Kombi das Fahrverhalten pos. Verändern.

Hallo Anne,

Erst den Caddy in Frage stellen und dann Berlingo kaufen...
Egal, guck mal bei Zölzer. Die haben Dachträger und Laderollen und sonstiges Befestigunggedöhns.

Gruß

Bzgl. des DGT am Berlingo ohne Reling:
Willst Du den Ständer ständig montiert lassen oder nur bei Bedarf?
Bedenke dass der Berlingo für Anschraubträger ausgelegt ist, was eigentlich eine gute Befestigungsart ist. Die Auswahl, auch gebraucht, dürfte groß sein, da der Berlingo und seine baugleichen Brüder/Schwestern auch im gewerblichen Einsatz verbreitet sind.
Die Laderollen dürfte es bei Thule und vergleichbaren immer noch geben, anderenfalls sieh Dich mal, wie hier schon genannt, im Sortiment von zölzer um (kost' aber mehr).

ME kann der Berlingo mit dem Caddy in sachen Fahrwerk und Sitzkomfort nicht mithalten, aber gut, dafür kost' er auch weniger in der Anschaffung. Und manche Details sind ja ganz pfiffig gelöst.

Im Übrigen braucht der Berlingo genug Luftdruck (!) auf den Reifen der Hinterachse, zumal beladen. Sonst schwankt er fürchterlich, was für die hinteren passagiere nicht angenehm ist. Das ist jedenfalls mein Eindruck / Erfahrung.

Gruss
marmotta

...na wenn dein Händler nicht mal das Thule Programm kennt,dann würde ich mir einen anderen suchen.
Schau mal hier:https://www.thule.com/de-de/de/roof-rack...nal-accessories
Die Dachträger und Halter/Rolle habe ich schon seit einigen Jahren im Einsatz und kann sie empfehlen.
Gute Wahl mit dem Auto, so eines hatten wir auch mal und waren immer sehr zufrieden..