mein Mohawk Solo 14 aus Roayalex Light R-84 hat ein paar Kratzer, die bis zur nächsten Schicht durchgehen - s. Foto.
Wie ich irgendwo gehört habe, ist RL ja wohl anders aufgebaut als Royalex und die Außenschicht ist nur eine Art Gelcoat. Frage: Kann ich das als unerheblichen Schönheitsfehler einfach so lassen oder sollte man da was tun? Ich hatte mir überlegt, einfach schnell aushärtenden Epoxikleber mit einigermaßen passendem Autolack (Lackstift) zu färben und damit dann die Kratzer aufzufüllen. Reicht das?
EP mit Autolack fãrben halte ich für keine gute Idee. Es dürfte schwer zu sagen sein was dann passiert. Normalerweise verwendet man dazu spezielle Pigmente. Die meisten Pigmente aus dem Künstlerbedarf gehen aber auch. Trotzdem erstmal eine ganz kleine Menge im Freien anrühren und testen wie es härtet. Falls doch was unerwünscht reagiert hast Du das Feuer nicht gleich in der Hütte. Ob EP überhaupt für eine Royalex-Reparatur taugt sollten mal erfahrene RX-Reparierer sagen.
Was mir schon mehrfach zu Ohren gekommen ist: Farblich passenden Legostein in Aceton auflösen, so dass ein Brei entsteht und damit die abgeklebte Reparaturstelle verspachteln/füllen. Nach dem Aushärten beischleifen.
Ich meine einer der davon sprach war Trapper/Thomas..
Ich hab's noch nicht gemacht, aber so langsam ebenfalls Bedarf.
Gruß Björn
Hier noch ein Link, allerdings mit offenem Ende.. klick
Vielleicht weiss Hydrophil heute etwas zu berichten?
__________________________________________________________________________________ Da wir im gleichen Boot sitzen, sollten wir froh sein, daß nicht alle auf unserer Seite stehen.
Ich möchte nur verhindern, daß durch die offenen Kratzer irgendwelche ernsthaften Schäden am Material entstehen, daher sollen die Kratzer zugedeckt werden. Wenn man mir sagt, daß die untere Schicht Wasser-, Wetter- und UV beständig ist lasse ich alles wie es ist.
Einigermaßen passende Farbe wäre gut aber nicht wirklich wichtig. Auf die Farbbeimischung bin ich nur gekommen, weil ich mal gehört habe dass Epoxi nicht UV fest ist und einen Schutzüberzug braucht. Wenn es genügt, einfach nix zu machen oder mal eben mit Epoxikleber überzuspachteln, wäre mir das natürlich am liebsten. Das mit den Legosteinen ist im Prinzip bekannt, bezog sich aber immer auf Royalex. Funktioniert das auch mit R84?
Ich hab die Legosteinmethode bei einem Vereinsboot aus Royalite erfolgreich praktiziert. Die Farbe hat aber trotzdem nicht wirklich gepasst. Für meine Wildwasserviper habe ich auch schon Epoxikleber (Kleinmenge von UHU)genommen und das hält gut. Wenn der Schaum (Mittellage) freiliegt, sollte man reparieren, da dieser wohl unter UV-Strahlung sehr leidet. Außerdem wandert sehr schnell Dreck und Wasser in die Stelle, da der Schaum auch sehr weich ist. Also besser gleich was drüber machen. Evtl. auch gleich mal über Skid Plates nachdenken!
Der Schaden schreit förmlich nach konventionellen Skidplates. Ich habe ähnliche Schäden an zwei Booten und will mich in diesem Jahr noch an die Reparatur machen. Fertige Skidplates gibt es zu kaufen.
Gewöhnlich entstehen diese tiefen Kratzer vor allem im Heck, wenn das Boot beim Überfahren von Stufen noch einmal aufsetzt. Deshalb empfiehlt es sich die Skidplates im Heck weit nach vorne zu ziehen und sie so anzubringen, dass an ihrer Ansatzstelle kein Absatz entsteht, an dem das Boot hängen bleiben kann. Im Bug gibt es häufiger kleine Einbeulungen wenn man - z.B. bei der Kehrwassereinfahrt - gegen einen Stein rammt.
1) Auch bei meinem Indian Solo 14 sind Bug und Heck angescheuert. Tiefe Kratzer sind da nicht, da ist nur die äußere, farbige Schicht abgerieben und die beige Schicht darunter ist zu sehen. Das ist aber noch kein Schaum, sondern eine harte Plastik Schicht aus was auch immer. Dreck dringt da nicht ein, Wasser zieht das auch nicht. Ist diese Schicht schon UV-empfindlich, oder nur der Schaum darunter? Jedenfalls ist der Zustand unverändert, seit vielen Jahren. Skid Plates wären dennoch eine super Sache dafür. Übrigens gibt es einzelne Türkis-farbige Legosteine über Ebay zu beziehen.
2) Oben werde ich angesprochen wg. Lego Reparatur. Mir steht gerade kein Foto zur Verfügung (liefer ich nach), aber die Reparatur des ROYALEX war erfolgreich. Der Legostein verändert seine Farbe solange er flüssig, geelig, wabbelig ist, nimmt aber (fast) seine dem Ursprungszustand identische Farbe nach dem trocknen wieder an. Er kann so flüssig gemacht werden, dass er wie ein etwas dickflüssiger Lack (wohl auch großflächig) aufgetragen werden kann. Zur not zweimal legoieren, statt lackieren, wenn er wg. des aggregatzustandes nicht deckend genug erscheint. Ich selbst hatte nichts großflächiges zu machen, da waren nur zwei sehr kleine Stellen aus der obersten Schicht "rausgestanzt", so das die Masse sauber in die Vertiefung gefüllt werden konnte.
diese Skid-Plates waren mir noch zu viel des Guten, so schlimm waren die Schäden nicht. Das kommt vielleicht später, wenn das Boot mal so richtig angeknabbert ist.
Ich es eben mit der Legosteinmethode ausgebessert. Ist ganz ordentlich geworden. Die gelbliche Unterschicht ist wieder abgedeckt. Ob es nötig war weiß ich nicht aber besser isses. Und den Farbton (nicht so blau wie auf dem Foto, mehr türkisgrün) habe ich mit grünen und blauen Legos auch ganz gut hinbekommen.
R84 und Royalex bestehen aus einem PUR-Schaum-Kern, darüber einer Lage ABS (nicht UV-beständig) und der Deckschicht. Diese ist bei Royalex aus PVC, bei R84 (auch Royalite genannt) aus einer Acryl/PVC-Mischung). Diese Mischung ergibt eine höhere Steifigkeit gegenüber reinem PVC. Die mittlere ABS-Schicht kann also dünner werden, daher die Gewichtsersparnis.
ABS unter UV-Bestrahlung wird sehr schnell spröde und bildet dann kleine Risse, durch die Wasser in den Schaumkern gelangt. Nach dem nächsten Frost ...
Aus eigener sehr guter Erfahrung noch ein Hinweis. Ich habe nach dem Gebrauchtkauf meines Old Town Pack voriges Jahr feststellen müssen, dass die Beschädigungen im Bug und vor allem Heckbereich deutlich schwerwiegender waren als sie auf den ersten Blick aussahen. Um es genau zu sagen dachte ich nicht, das Boot ohne Skid Plates (auf welche ich ob der Kürze des Rumpfes und der Optik verzichten wollte) überhaupt noch reparieren könne. Nach dem Freischneiden der losen obersten Vinylschicht auf einer Länge von 20 bis 25 cm und einer Breite von bis zu 7cm kam nämlich zu Tage, dass der Schaumkern am Kiel gebrochen/gerissen war und die Hülle nur mehr von der inneren Schicht zusammengehalten wurde. Was also tun? Ich suchte intensiv nach einem geeigneten Klebstoff und wurde bei UHU fündig: http://www.uhu-profishop.de/uhu-plus-acr...harter-30g.html Nach dem Darstellen des Risses (ich habe die Rissränder 5mm x ca. 45° mit einem Stanley Messer vergrößert) und sorgfältiger Entfernung aller losen Vinylschicht habe ich den Riss mit dem abgemischten Klebstoff ausgegossen und die Übergänge Vinyl zu Schaumkern damit verspachtelt. Ebenso wurde aller weißer Schaum damit überzogen. Bedarf: knapp 3 Packungseinheiten. Nach dem Aushärten wurde händisch mit Schleifklotz und 80er bis 120er Papier trocken verschliffen und in Form gebracht, im Anschluss ging es an die Lego (Duplo) - Mischung. Hierbei zeigte sich schnell (vor allem bei sommerlichen Temperaturen), dass dünnere Konsistenz mit mehr Aceton und dafür häufiger aufgebracht, besser ist, da zu dicke Legomasse zur Rissbildung neigt. Mit dem Treffen des Farbtons war ich anfangs nicht zufrieden (Bild 1 im Bugbereich), deshalb kam im Frühjahr 2013 noch ein dünner Überzug dazu. Nun passt es und das kleine Spaßcanoe ist im Bug- und Heckbereich stabil & dauerfest, wie bereits bei einigen Ausfahrten und obligatorischem Steinkontakt bewiesen. Ich kann diesen Kleber nur wärmstens empfehlen.
R84 hat genau wie Royalex einen Schaumkern, der ebenfalls aus ABS besteht - genau wie die darüber liegenden "Stabilitätslagen". Die etwas härtere, abriebfestere Abdeckung ermöglicht dann das zurückfahren der Dicke der Decklagen, meist vor allem innen, was wiederum Gewicht spart.
Die ABS-Legostein-Methode ist dabei allerdings mit Vorsicht zu genießen. Sie funktioniert, am besten tatsächlich in dünnen Schichten - man will so nicht nur verhindern, dass die Reparaturstelle ungleichmäßig aushärtet (durch ausdampfen des Aceton.. ) sondern vor allem auch, dass Aceton innerhalb gefangen wird und noch eine ganze Weile am Boot herumnagt, was es ja nicht soll..
Meine Empfehlung ist da immer, auffüllen mit GFlex (West System - flexibles Epoxy-System, das nicht bricht oder reisst, da es eine gegenüber den normalen, eher "glasharten" EP-Systemen um über 100% erhöhte Bruchlänge aufweist). Abkleben oder später abschleifen, falls gewünscht drüberlackieren in einer passenden Farbe.. oder einfach lassen.
Damit habe ich bei meinem Spark sehr gut Erfolge. Abgeplatzt ist mir noch kein aufgefüllter Kratzer, in der Regel sind die Stellen nachher Kratzfester als die umliegenden. Eine Reparatur inklusive Schaumkern habe ich jetzt mal mit schäumendem Polyurethankleber gemacht, sozusagen als "neuer Kern", mal sehen wie lange das hält. Da müssen noch Erfahrungswerte her..
Für die Aussenbeschichtung oder strukturelles Kleben von Royalex ist jedenfalls GFlex bisher unübertroffen..
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