So, hab nun mal die Bedienunganleitungen durchforstet.

Die Vorschusslorbeeren für Wenonah bezüglich Konstruktion zieh ich zurück.
Es ist bei allen weiter unten angeführten, gemäß Bedienungsanleitung, noch viel Ärger als angenommen. (ausgenommen bei Swift)
Laut Bedienungsanleitung (ich weiss, liest ja niemand) solltest Bell und Esquif nicht bei Temperaturen unter 0 lagern, ohne die Schrauben zu lösen, Swift erlaubt immerhin -20°.
Zu NovaCraft habe ich leider nichts im Netz gefunden, vielleicht schaut mal ein Nova Craft Besitzer in sein Manual was darin steht bezüglich Wooden Gunwales und Storage:
Lustig ist auch Wenonah: Kann man nicht mehr reparieren, im Gegensatz zu Swift: Kein Problem, leicht zu repararieren.
Und Esquif ist ein franz. Hersteller, also im mitteleuropäischen Klima angesiedelt.

Auszug aus www.swiftcanoe.com/downloads/ABS_Maintenance.pdf
Swift ABS Maintenance:
"Important Notice for ABS Canoes with Wood Gunwales. Both Royalex & wood expand and contract with
extreme temperature changes, but at dierent rates. In winter, as the temperature reaches ~-20 degrees C, stress cracks may appear in the wood
gunwales or in the hull around the gunnel screws. To avoid this problem, completely remove the first 4-6 screws both from the inwale & outwale at
both ends of your canoe. Then lift the pair of gunnels at each end & wedge a piece of wood between the gunwale with the deck & the top of the
Royalex or Royalite hull. Then loosen all other inwale screws 3 complete turns. In the spring, simply reverse the procedure by installing &
tightening all screws. If splitting does occur, this can be repaired, so don’t worry."

Bell
Auszug aus Bell: http://www.bellcanoe.com/pdfs/Bell_Owners_Manual.pdf
"WARNING: NEVER STORE WOOD-TRIMMED ROYALEX CANOES IN
TEMPERATURES BELOW 32-DEGREES FAHRENHEIT. Royalex shrinks
and expands at a greater rate than wood when subjected to severe
temperature changes, which makes wood-trimmed Royalex
canoes susceptible to a condition know as “cold cracking”.
Cold cracking occurs when the hull contracts significantly more
than the trim and cracks develop everywhere a screw, rivet or bolt
affixes the rail to the hull.
Cold cracking is not covered by Bell Canoe Works warranty, so to
prevent it, always store your canoe indoors at temperatures well
above freezing. If there is even the slightest chance that the
temperature will fall below 32-degrees, carefully remove the
screws from the outer gunnel for 24" from the bow and stern of
the canoe. This will not prevent cold cracking during severe cold
snaps, but may help during periods of near-freezing temperatures
for short periods of time.
Remove these screws: "
[Graphik zeigt die ersten 5 Schrauben]
32 Grad Fahrenheit sind 0 Grad Celsius

Wenonah
Auszug aus http://www.wenonah.com/stock/WC_owners_manual.pdf
...
"Preserving new
wood gunwales:
When we build a canoe with wood gunwales,
we apply three coats of finishing oil at the factory.
This is enough to make them look nice,
but it is not intended to be the final finish!
The other parts of our wood-trim package,
such as wood thwarts and seats, are varnished, which is how we receive them, and
they need no further attention when new.
Wood gunwales are different. We make our
own, and we apply only enough oil to protect
them in transit. Our intent is to leave you the
freedom either to apply more oil to complete
the finish, or to use another finish if desired
An oiled finish is attractive but not very durable.
If oil is your choice, however, apply three
or more coats to new gunwales."
...
"A warning about
wood gunwales on
Royalex® canoes:
Wood gunwales do not expand and contract
with temperature changes, but a
Royalex canoe does. Unless special care is
taken, this can cause the hull to crack
during storage in cold climates, and this
type of damage is usually unrepairable.
For un-heated winter storage, loosen the
screws holding wood gunwales to a
Royalex canoe near its ends so that it can
contract without being restricted."

Esquif: siehe http://www.esquif.com/2008/entretien_en.php?id=13
"Wooden Gunnels

The wood gunnels are treated with Tung oil. We recommend refreshing 3 or 4 times per season. With a rag, apply a generous coat of oil to all exposed sides of the gunnels and deck plates and handles; allow to sit 5 to 10 minutes then wipe off excess with a clean rag. The seats, yoke and thwarts are varnished and don’t need special treatment. If you live where your canoe will be stored in freezing temperatures you must remove the first 8 to 10 screws from each end of both gunnels. If you don’t the difference in shrinkage factors between laminated hull and wood gunnels can cause hull cracks at the screw points. THIS TYPE OF DAMAGE IS NOT COVERED BY OUR WARRANTY.
"

Ja da gibts aber zwei Seiten.
Das eine ist der Haftungsausschluss: den die Amis übertreiben, da hast Recht.
Das betrifft "nicht bei Wind paddeln, nicht alkoholisiert, etc."

Und dann gibt auch noch die Seite wie man Materialschäden sinnvoll vermeidet.
Dazu müsste man wissen wieviele Mittleeuropäer ihr Royalex Kanu mit Holssüllrand im freien lagern.
(weiss man nicht, wie oft tritt ein Cold crack hier bei uns auf? weiss man nur wenns im Forum gepostet wird)

Wie aufwändig ist das abschrauben der 5 Schrauen, was für folgen hat es beim wieder zusammen schrauben....

Mir gehst nur darum meine Ausrüstung richtig zu behandeln, und die korrekre Lagerung zu wählen.

@Leichtgewicht:

Wennst die Bell und Esquif Anleitung durchliest könntest recht haben, fehlt tatsächlich nur das Rentierfell.
Wenigsten Swift hat sich die Mühe gemacht eine halbwegs realistische Temperatur anzugeben, und war dabei auch sicher noch recht vorsichtig. Den Gefrierpunkt als kritische Marke anzugeben ist schon ein bischen ein starkes Stück.

Um jetzt wieder auf das ursprüngliche Thema zurück zukommen:

Dank Wenonah Anleitung ist mir klar, dass alle Holztrim Kanus nach Lieferung drei mal geölt werden sollten.
Dreifach ölen machen die andern Hersteller vor der Monatge auch (hoffentlich), das reicht aber anscheinen noch nicht.

Naja kein Wunder, wenn es groß und Fett in der Anleitung steht.

Ein sehr ausführlicher und ehrlicher Artikel zum Thema Cold cracks:

http://www.madriver.de/service/anleitung...rung-im-winter/

In Usa/Canada is jeder 200te Royalex/Holzsüllrand betroffen.

Es ist nicht an eine bestimmte Temperatur gebunden, sondern an eine starke Temperaturänderung in kurzer Zeit,
kombiniert mit schlecht geölten Süllrändern.
Entweder sind bei uns die klimatischen Bedingungen besser und/oder es gibt zu wenig Royalex Kanus mit Holztrim, sodass dieses seltene Ereignis auftritt.

Ich war letztes Wochenende paddeln und morgen gehe ich wieder.
Unter der Woche muss ich halt arbeiten.
Anbei ein Bild vom letzen Samstag in der Stopfenreuther Au.

Du bekommst aber auch nur die Hälfte mit.

Ich bin auf der Suche nach einem eigenen Boot. (siehe Thread "16'oder 17' Canadier" und "Kanusack Gewichtssimulation")
Das abgebildete ist ein Leihboot, es war gar nicht so leicht einen Leih-Prospector in Nähe Wien aufzutreiben.
Ende April wird dann der Swift Dumoine getestet, und später wenn ich weiss was ich will,
dann kauf' ich mir einen mit Holzsüllrand.

LG Alexis

@bjoern

Zu Deiner Aussage (#42): "Ich würde mir an Deiner Stelle mal etwas Crack reinpfeiffen"

Schon bedenklich, dass Leute mit so einer Einstellung zu Drogen in der Flugsicherung arbeiten. Vielleicht würde es Dir nicht schaden, ab und zu auch privat mal das Hirn einzuschalten.