Du bist auf dem richtigen Weg.
Bei einer Jet-Fähre nutzt man neben dem idealen Bootswinkel, Geschwindigkeit und Paddelstellung zusätzlich den Surf-Effekt einer Welle. So kann ohne Paddelschläge ein recht breiter Fluss überquert werden, da die Welle für die Geschwindigkeit im Boot sorgt.
Ohne Welle kommt man mit idealen Winkeln und Schwung im Boot auch schon ein gutes Stück.

Voraussetzung ist, um das noch mal klar nachzuschicken, das man schon Geschwindigkeit aufgebaut hat.. vorzugsweise im Kehrwasser. D.h. ganz ohne Paddelschläge geht die Jet-Fähre auch nicht, allerdings "mit ohne" während der Fähre.

Cheers!

J.

Hallo Mike,

aufkanten musst Du je nach Ausfahrwinkel und Strömung eigentlich nur bei der Ausfahrt aus dem Kehrwasser. Im Fluss nur bei starker Strömung. Bei moderater Strömung kommst Du bei Fähren ohne Kantung aus.

Gegen die Strömung ...
Fähren sind immer gegen die Strömung, weil Du den Strömungsdruck brauchst, um auf gleicher Höhe queren zu können.

Bei der Jet-Fähre baust Du im Kehrwasser viel Geschwindigkeit auf und musst den Ausfahrwinkel spitz genug halten.
Richtig ausgefahren kommst Du ohne weitere Schläge (sogar ohne Steuerschläge) im gegenüberliegenden Kehrwasser an.
Die Arbeit im Fluss übernimmt komplett die Strömung, die auch Dein Boot richtig dreht.
Die Jet-Fähre geht (perfekte Ausführung vorausgesetzt) auch ohne die von Frank beschriebene Surf-Welle.

... ach ja ... das Seil bei der "Seil"-Fähre kannst Du getrost weglassen. Im Kanadier fähren wir ja i.d.R. ohne Seil.

LG
Max

Interessant wird es dann bei der Jetfähre mit "offside bergab".. im Moment das Manöver, das mir mit am meisten Kopfzerbrechen bereitet :D

Zitat

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... ach ja ... das Seil bei der "Seil"-Fähre kannst Du getrost weglassen. Im Kanadier fähren wir ja i.d.R. ohne Seil.

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Ich glaube wir fahren in der Regel sogar meist mit Seil.

Hände hoch, wer ohne Seil fährt

Mike hat glaube ich sogar 2 Seile im Boot.

Mela und ich nur eines (vorne)... aber das kann dafür sogar schwimmen!

Kleiner Tipp zur Seilfähre: Viele Anfänger versuchen die Fähre viel zu steil gegen die Strömung zu paddeln. Dabei verausgabt man sich dann gegen die Strömung, kommt aber dem Ziel wenig oder zu langsam näher.

Wenn Du nicht den Anspruch hast auf gleicher Höhe wie der Deines Ausgangspunkts auf der anderen Seite der Stromzunge anzukommen kannst Du durchaus die "Heckhebel"-Position und einen etwas flacheren Anfahrtswinkel wählen.
Anfangs habe ich die Jet-Ferry - wie Frank das beschrieben hat - immer ziemlich quer zur Strömung (flacher Winkel) angegangen und musste mit Gewalt das Paddel im Wasser halten, auf das irre viel Druck wirkte. Das mache ich auch heute noch gelegentlich bewußt - man muss lernen mutig den Druck aushalten. Das Boot richtet sich - wenn es Fahrt hat (im Kehrwasser richtig Schwung holen!) - automatisch richtig aus. Mit etwas Übung bekommst Du mit diesem Ansatz allmählich das Paddel in die richtige Position und das Boot von Anfang an in den richtigen ("strömungsangepassten") Winkel. Letzteren halte ich aber für nicht so bedeutsam da er sich - wie gesagt - im Verlauf des Manövers von selbst ergibt.

"Paddel senkrecht im Wasser" halte ich für gar nicht gut - ein 45°-Winkel oder sogar ein flacherer sind meines Erachtens wirksamer. Auch weil diese schnell strömenden Abschnitte häufig flach sind. Ein senkrechtes Paddel verhakt sich dann leicht im Flussgrund.

Üb besser anfangs an einer etwas weniger druckvollen Stelle. Zu wenig Druck ist aber auch blöd weil dann der Effekt ausbleibt (bzw. nicht spürbar ist). Ideal ist es, wenn man mit erfahrenen Paddlern unterwegs ist und an verschiedenen Stellen unter unterschiedlichen Bedingungen abwechselnd übt und dabei von den Cracks beraten wird.

Axel

Hallo,
wie breit kann der Fluß denn sein, damit dieses Manöver funktioniert? Ich paddle öfter über den Rhein bei Speyer, um auf gleicher Höhe auf der anderen Seite wieder in den Althrein zu kommen. Das wird da wohl eher nicht klappen, höchstens für den Anfang auf einigen Metern. Bis ich für den Rest dann wieder genug Vorwärtsenergie habe, bin ich abgetrieben. Bis zu welcher Breite kann ich damit rechnen, dass das Manöver funktioneren wird?
Gruß Algonquin - Klaus

Bei einem glatten Schwall darf der Fluss tatsächlich nicht zu breit sein. Ich würde mich nicht festlegen aber zwischen sechs und zwölf Meter sind da - je nach "Anlauf" und dementsprechendem Schwung - zu bewältigen.
Sollte der Fluss an der Stelle aber eine stehende Welle haben kann man mit der Jet-Ferry richtig weite Distanzen quer zur Strömung gleiten.

Im nachfolgenden Video wird das Manöver in recht heftiger Strömung unter Nutzung hoher Wellen mit minimalem Paddeleinsatz immer wieder gezeigt. Das geht natürlich auch weitaus harmloser.

Axel

Hallo Axel,

geil geil geil ;-)

Das ist mal richtig cool ;-)

Ich denke, zu einer schönen Jet-Fähre gehört eine schöne Welle.
Wie weit?
Eine schöne ist zwischen 2 Kehrwässern am Camp Toni an der Soca, an der Mündung der Koritnica: ca 6m. Knackig und auch schön zu schwimmen, wenn es schiefgeht.
Die längste die ich kenne ist in Dellach an der Drau, an der Meßstelle, da sind dann 40 m kein Problem.

Das schaut danach aus, als hätte der gute Mann schon vorher mal in einem Canadier gesessen
Von den schönen Manövern mal abgesehen, finde ich es toll, wie man bei den Kenterungen beobachten kann, wie gewaltig schnell sich der Druck aufbaut, der zur Kenterung führt.

Manöverkritik:
Aus der Kameraperspektive ist alles nur schlecht einzuschätzen. Aber für eine Jetfähre fehlt doch einiges an Dampf bei der Strömung, es treibt doch recht gemächlich - soweit es für mich erkennbar ist.
Deine Paddelhaltung in der Fähre bringt einen zusätzlichen Bremseffekt ins Boot. Das Blatt steht relativ schräg im Wasser und bremst mehr, als notwendig. Versuche, die Griffhand weiter nach außen zu halten, so dass der Paddelschafft fast parallel zur Bootslängsachse kommt. Das bringt auch Vorteile bei J-Schlag, Heckhebel usw ...
Du bremst Dich weniger aus und gewinnst eher noch in der Korrektur.

" ...Alle Fehler selber herauszufiltern ist nicht immer so einfach. ..."

Kurse können dabei hilfreich sein

Wenn ich an die Jet-Ferry denke habe ich stets vor Augen, dass ich das Paddel zwischen anströmendes Wasser und Boot halte. In Deinen Videos zeigst Du die Variante, in der das unter dem Bug hindurch (bzw. am Boot vorbei) strömende Wasser auf das unterhalb des Bootes eingetauchte Paddel wirkt.

Versuch doch mal an der gleichen Stelle (flussaufwärts gesehen) von rechts nach links zu traversieren indem Du das Paddel an die Bordwand hälst und (allem Wasserdruck zum Trotz) fest hälst. Das kostet Überwindung, kann bei falsch aufgekantetem Boot auch schnell zur Kenterung führen aber wenn Du genug Schwung hast und den Wasserdruck aushälst ist das eine richtig coole Jet-Ferry.

Axel