Hallo Frank,
der Bau meines FRAME Canoes mit Hans-Georg Wagner zusammen
war für mich schon eine handwerkliche Herausforderung. Wir
haben auch nur die gleiche Zeit gebraucht wie die alten
Birchbark canoe Meister - wie aus drei Sperrholzplatten
und ein paar Holzteilen ein schönes Boot wurde, war schon
ein Abenteuer für sich.
Wir haben das Boot etwas modifiziert, d.h. Bug und Heck nicht
ganz so hoch gebaut, um die Windanfälligkeit zu reduzieren und
auch in 4 mm Sperrholz gebaut, weil ich das Boot hauptsächlich
für Touren benötige, es wiegt 30 kg bei 4,27 m Länge.
Nun fahre ich mit FRAME Nr. 16 hier auf unseren Heidebächen
und freue mich auf unsere sommerliche Gepäckfahrt.
Als neues Projekt habe ich die Restauration meines Chestnut
Propesctors angefangen, das wird wohl seine Zeit dauern.....
Gruß aus der Nordheide
Albert

PS wenn ich es hinkriege, folgt ein Bild

hej frank,
finde ich eine gute idee, hier auch mal unserer minderheit ausdruck zu verleihen. allzu viele sind es wohl nicht, die w/c boote fahren.
wir haben zwei und die tendenz geht, wie frank mal geschrieben hat, zum drittboot. dafür werden wir uns aber auch von den moderneren booten trennen, wenngleich sie klasse sind. wir haben aber festgestellt, dass wir sie immer seltener aus der garage geholt haben, nachdem wir die ´altbackenen´ drinnen liegen haben.
wir haben von andré aus potsdam einen prospector, der sich prima fährt, herrlich wendig ist und den ich auch gern zum kringeln mit einem dickschiff nehme; das heißt wohl omern. im vergangenen jahr habe ich mir da einen riß in der haut zugezogen, als unser etwas übermotivierter jüngster mich, der ich hinten saß, nachdem er ausgestiegen war, mitsamt boot an land ziehen wollte; und es getan hat. das mußte ich flicken. ging nach anweisung von andré auch sehr gut; aber das habe ich ja in deinem W/C-reparattur-threat schon geschrieben.
seit dem vergangenen ersten advent-wochenende bin ich stolzer besitzer eines chestnut "pal". der hat zwischen 30 und 40 jahren auf dem buckel und das sieht man ihm auch an. aber das ist auch ok so. er ist, obwohl mit weitaus dickeren rippen ausgestattet, leichter als der prospector - die weiße zeder machts halt - und fährt sich sehr fein. meiner lieben frau gefällt er vor allem, weil er nicht ganz so hoch ist wie der prospector. das ist natürlich ein vorteil und ein nachteil zugleich. viel kann ich zu dem boot jedoch noch nicht sagen, weil ich ihn erst seit kurzem fertig habe. und neue gunnels soll er sogar noch bekommen. trotz shoekeel, den ich extrem runtergeschliffen habe, dreht er gut und ist recht flott und sehr gutmütig. ich kann verstehen, warum der gute alte bill dieses boot sehr geliebt hat. überall schreibt er von den vorzügen eines prospectors, und wir sehen ihn dabei sehr oft in seinen videos mit einem pal.
ich habe wochenlang jede freie minute geschliffen, lackiert, mich gefreut, einen wein getrunken, geschliffen...
und das alles in meinem arbeitszimmer, weil es sonst keinen raum gab, der beheizt war und die größe aufwies. ich werde euch gern auf dem laufenden halten, wie sich mein ´neuer´ macht.
ich habe einige bilder hochgeladen, weiß nun aber nicht ob sie auch erscheinen werden, weil die vorschau sie nicht anzeigt.
grüße vom
ole

hi albert, da haste ja ein schönes canoe von h.g.wagner! meine frage wie lange hat der bau bei h.g.w gedauert? wie breit ist das canoe und wie preiswert mit deiner eigenleistung wurde das canoe. wünsche dir viel spasss mit dem canoe und ein schönes wochenende. klaus aus süd.deutschland.
ps. beim goc treffen 2006 konnte ich auch schon ein canoe von h.g.wagner sehen.

Na dann .. ;)
Atkinson Traveler, selbstgebaut (mittlerweile der dritte)

Hallo KLaus,
ja bei diesen Bildern lacht das Herz,
um Deine Fragen zu beanworten:
Das FRAME Canoe ist 85 cm breit und 35 cm hoch,
Bauzeit 11 Tage a 10 Stunden - richtige Maloche -
einschließlich einem Trocknungstag. Es wird viel zum
Kringeln genutzt, aber ich fahre damit Gepäcktouren
und nutze es auch als SonntagsnachmittagsFamilien -
ausflugsboot.


Wie der Bau abläuft kannst Du hier im Forum
sehen unter "Canoes in traditioneller Bauweise"
Da Hans Georg wegen negativer Erfahrungen (schlechter
kommerzieller Nachbau etc)nur noch mit Leuten zusammenbaut,
die er kennt, solltest Du beim Kringeltreffen oder beim
nächsten "Forumtreffen" im Herbst mal mit Hans Georg
sprechen, dann könnt ihr über die Kosten reden. . .
Auf alle Fälle ist das Boot seinen Preis wert.

Trotz Schnee und Eis werden wir gleich eine Runde auf der
Seeve fahren
Gruß
Albert

hallo albert, herzlichen dank für deine infos und weiterhin viel spasss, schaumermal was das jahr 2007 so bringt. gruß klaus

Hallo Albert,

nur zur Ergänzung deiner netten Worte über meine Boote : Sicherlich kringeln sie gut, aber ursprünglich sind sie als Expressboote für die Hudson-Bay-Company gebaut worden und für Kanu-Rennen auf den Trois-Rivieres, und zwar von den Tete-de-boules Indianern. Sie waren sehr begehrt, da sie sich unter allen Beladungsverhältnissen sowohl als Tandem , wie auch als Solo Boot sehr leicht paddeln lassen. Ich hab auch bisher mehr Boote für Wanderfahrer als fürs Kringeln gebaut, einige haben sie auch schon problemlos bis Wildwasserstufe III gefahren, was ich allerdings nun gerade nicht tun würde: Aus Achtung vor meiner Arbeit. Und dass sie auch noch gut Kringeln, das liegt wohl daran, dass ich aus Achtung vor den indianischen Meistern sehr nah am Original baue , nur die Verabeitung ist(echt deutsch) etwas verfeinert.
Back to the roots, oder wie das auf neudeutsch heißt. Und allen, die ihre Holzboote lieben einen herzlichen Gruß von Hans-Georg